液壓油缸的典型結(jié)構(gòu)有哪些？

　　液壓油缸的典型結(jié)構(gòu)具體內(nèi)容如下：

　　1)活塞缸。一種單桿活塞缸的結(jié)構(gòu)圖，它由無縫鋼管制成的缸筒4、與活塞桿制成一體的整體式活塞5、缸蓋2及7等組成。兩個(gè)油口分別開設(shè)在了缸蓋2的圓周和缸蓋7的后端面上。兩端缸蓋和缸筒間采用螺紋式聯(lián)接，活塞與缸筒間用0形密封圈6密封，活塞桿和缸筒采用Y形密封圈1密封，缸蓋和缸筒間采用銅墊3密封。圖4-13所示是一種單桿活塞缸的實(shí)物外形圖。

　　活塞缸為一種桿固定的雙桿液壓缸結(jié)構(gòu)圖，它由缸筒10、活塞8、兩空心活塞桿1和15、缸蓋18和24、托架3、導(dǎo)向套6和19、壓蓋16和25以及密封圈4、7、17等零件組成?；钊麠U固定在主機(jī)固定機(jī)架或機(jī)身上，缸筒固定在工作臺或其他移動工作機(jī)構(gòu)上。兩缸蓋通過螺釘(圖中未畫出)與壓板相聯(lián)，并經(jīng)鋼絲環(huán)12和21固定在缸筒上。由于液壓缸工作中要發(fā)熱件長，它只與右缸蓋和工作臺固定相連，左缸蓋空套在托架的孔內(nèi)，使之可自由伸縮?；钊麠U的端用堵頭2堵死，并通過錐銷9和22與活塞相聯(lián)。活塞與缸筒之間、缸蓋與活塞桿之間以及蓋與缸筒之間分別用0形密封圈Y形密封圈及紙墊13和23進(jìn)行密封，以防止油液的內(nèi)、外世漏。缸左、右兩腔是通過油口b和d經(jīng)活塞桿與左、右徑向孔a和c相通的。當(dāng)徑向孔接通壓力油，徑向孔a接通回油時(shí)，缸筒帶動工作臺向右移動;反之則向左移動。缸筒在接近行程的左、右終端時(shí)，徑向孔a和c的開口逐漸減小，對移動機(jī)構(gòu)起制動緩沖作用。為了排除液壓缸中剩留的空氣，缸蓋上設(shè)置有排氣孔5和14,經(jīng)導(dǎo)向套環(huán)槽的側(cè)面孔道(圖中未畫出)連通排氣閥排出。

　　2)伸縮缸。它一般由兩級或多級活塞缸套裝而成，前活塞缸的活塞是后活塞缸的紙墊、25—壓蓋18、24-缸蓋缸筒，故又稱多級缸。伸出時(shí)其各級活塞按有效面積大小逐級動作，輸出推力逐級減小，速度逐級加大;退回時(shí)情況相反。所以這種缸在伸出時(shí)可獲得很長的工作行程，而縮回時(shí)可保持很小的結(jié)構(gòu)尺寸。圖4-15所示為一種雙作用雙級伸縮缸，當(dāng)從外缸筒右側(cè)油口通入壓力油時(shí)，其左側(cè)油口回l油，面積大的活塞2先至與外缸頭右端面接觸而停止止運(yùn)動向左伸出，此時(shí)，較快，直至與左端蓋時(shí)，壓力油推動推力較大5相接觸而停止;退回1二級活塞3但速度較慢;當(dāng)級活塞2運(yùn)1時(shí)壓力油進(jìn)入左側(cè)繼續(xù)左伸，但此時(shí)推力較小速度油口，右側(cè)油口回油，此時(shí)二級活塞3先縮回，到位后活塞再縮回。伸縮缸結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，常用于車輛與行走機(jī)械及自動生產(chǎn)線步進(jìn)式輸送裝置的伸縮驅(qū)動或孱舉升驅(qū)動。